53年來的第一人！周日，在加州的里維埃拉鄉(xiāng)村俱樂部球場，在本賽季的捷恩斯邀請賽的決賽輪中，來自智利的選手涅曼憑借5桿洞第11洞果嶺外45英尺距離上的一記切桿進洞抓下老鷹球鎖定勝局。這位年僅23歲的小將雖然在決賽輪只是以平標準桿的71桿完成，但這足以令他以2桿的優(yōu)勢擊敗了美籍日裔名將科林-森川和美國新秀代表卡梅倫-楊，拿下冠軍。他在前兩輪里連續(xù)打出63桿，移動日又是-3，68桿，周日的保帕依然不影響奪冠。這樣的結果使得涅曼成為了自1969年的高球名人堂成員查理-希福德（Charlie Sifford）以來首位能在捷恩斯賽上連續(xù)四輪都能保持領先而奪冠的球員。但是他也錯失了打破美巡賽場上保持最長久的單項賽事的最低桿數(shù)記錄，由于在決賽輪的后9洞里吃到了兩記搏忌，涅曼的最終成績?yōu)?19，265桿，這就比1985年的蘭尼-威特金斯（Lanny Watkins）所創(chuàng)造的賽事最低桿數(shù)記錄要差了1桿。涅曼堪稱是多年以來涌現(xiàn)出來的最亮眼的新星，本場賽事世界排名前10位的全部選手均出戰(zhàn)，而涅曼這位世界前頭號業(yè)余選手能全程領先最終奪冠，而4年前他剛加入美巡賽事行列中的前5場賽事中有3場拿到了前10名的成績，而當他以6桿的優(yōu)勢在2019年的綠薔薇賽上拿到生涯首個美巡賽事桂冠時，他就成為了史上首位來自智利巡回賽以及自麥克羅伊和巴耶斯特羅斯以來首位年齡低于21歲的國外巡回賽事的美巡賽冠軍。高爾夫模擬器,室內高爾夫,
以下就是智利選手華金-涅曼（Joaquin Niemann）在2022年度美巡賽-捷恩斯邀請賽（the Genesis Invitational）上的奪冠裝備。
一號木：Ping G410 LST (10.5° ), 配Graphite Design Tour AD DI 6 X桿身
三號木：Ping G425 Max (14.5° ), 配Graphite Design Tour AD DI 8 X桿身
七號木：Ping G425 Max (20.5° ), 配Graphite Design Tour AD DI 8 X桿身
鐵桿：Ping iBlade (4-9), 配Project X 6.0桿身
挖起桿：Ping Glide 3.0 (46° ), 配Project X 6.0桿身; Ping Glide Forged Pro (52° , 56° , 60° ), 配Golf Pride Tour Issue S400桿身
推桿：Ping PLD Anser
球：Titleist Pro V1x
當2019年，年僅20歲華金-涅曼贏得綠薔薇賽之后，他看上去還能容易地很快贏得更多的美巡賽事桂冠。涅曼的確在隨后的比賽中有一些機會，但是每一次他都不能鎖定冠軍。上周日在里維埃拉鄉(xiāng)村俱樂部球場舉行的決賽輪中，涅曼雖然有一點重蹈覆轍的苗頭，但是他在最后的11個洞里還是穩(wěn)定住了形勢，最終以2桿的優(yōu)勢拿下了捷恩斯邀請賽的冠軍。盡管涅曼是從頭領先到結束，成為了自1969年的希福德之后首位能在里維埃拉球場做到這樣壯舉的球員，但是他的奪冠之路并非坦蕩，哪怕他在前兩輪都打出了63桿，周六移動日的68桿則使他以3桿的優(yōu)勢愜意地領先了楊，然而決賽輪中的前9洞里涅曼的發(fā)揮卻將領先優(yōu)勢跌至了僅有1桿。接著第一個轉折點出現(xiàn)了：4桿洞的第8洞，他在離旗桿110碼的位置打出一記飽滿的沙桿，球停在離洞杯7英尺的位置，接著涅曼推進，而楊在此洞吃到搏忌，涅曼的領先優(yōu)勢又回到了3桿。3個洞之后，比賽來到了標準桿5桿的第11洞，這位智利新星再次用到了沙坑桿，這一次他在離旗桿46英尺的位置直接切桿抓下老鷹球，將領先優(yōu)勢擴展到了5桿。涅曼用的是Ping出品的新款Glide Forged Pro挖起桿，而他的劈桿則是Glide 3.0。除了這些關鍵擊球之外，涅曼的鐵桿表現(xiàn)在整個賽事中也很亮眼。他在攻果嶺得分環(huán)節(jié)統(tǒng)計中排在全場第一，用了Ping iBlade鐵桿領先了全場超過了7桿。iBlade鐵桿有著薄薄但卻靈敏的桿面，這樣的效果是基于其桿面上采用的從頭部到跟部的人造橡膠嵌入物。這種物質使得桿面在擊球時富有彈性，還能抑制顫抖來產(chǎn)出舒服的擊球感覺。此外在跟部低位所安置的高密度的鎢制配重塊也起到了提升穩(wěn)定性的作用。在果嶺周邊，他的挖起桿的表現(xiàn)同樣不錯，在果嶺周邊得分環(huán)節(jié)中，涅曼排在全場第二位，領先全場平均超過5桿。此外，他的切推成功率達到了25中19，76%，位列全場第10位。其中以往涅曼的推桿表現(xiàn)并非是他的亮點，比賽之前他的推桿得分環(huán)節(jié)統(tǒng)計也只有第154位，然而本場獲勝中推桿起到了重要貢獻。本周中他在推桿得分環(huán)節(jié)的統(tǒng)計中位列第25位，果嶺上的平均推桿位列第2位，而他的推桿則是Ping PLD Anser標準款，這款產(chǎn)品長度為35英寸，桿頭角度為3° 。以上這些條件組合到一起造就了他盼望已久的美巡賽第二冠。
高MOI值的G410系列木桿憑借Ping公司創(chuàng)新的可移動重量塊技術實現(xiàn)了輸出低且穩(wěn)定的旋轉度效果。其緊湊的由復合材料制成的450cc大小的桿頭結合了一個高速靈敏的、由T9S+材質鍛造而成的桿面，相比于之前的G400 LST型號，新款產(chǎn)品的空氣動力學特性更佳，而且MOI也提高了3%。彈道調節(jié)2.0版本提升了桿頭和桿身的可調節(jié)性，其采用了一款專利的多達8種調節(jié)效果的輕質套筒。一個可移動的高密度鎢制后置重量塊能在各個方向上都能提升重心分布，包括從中性球路到從右至左的球路分布。G410+和SFT版本的重心分布在3個方向上（左曲、中性、右曲）都是稍微前置了一些，導致旋轉率大約降低了200至400rpm，具體數(shù)值取決于桿身和球員的開球狀態(tài)。G410 LST版本分享了在G410+上所采用的可移動重量塊技術，使得球員可以設置重心位置來控制球路、實現(xiàn)職業(yè)級別的可調節(jié)功能。在桿頭最邊緣所設置的重量塊提升了MOI值來抬高球速和容錯度。LST（低旋轉度技術版本）的外形更小、更圓潤、更具梨形來提升桿頭速度。其“巡回賽擺正”桿面技術能在瞄準擊球時使得桿面略微打開，得分線樣式也能罩住擊球區(qū)域。帶褶皺的冠部設計自帶硬化性能，能在瞄準擊球時提供簡捷而又有力的視覺沖擊。LST版本的桿頭外形更小，也就是從前至后、從跟部到趾部的尺寸更短。更具進攻性的外形、更具效力的湍流器技術結合冠部頂端所采用的Ti 8-1-1材料進一步改善了桿頭的流線性并提升桿頭速度從而獲得更遠的距離輸出。為了提升球速從而獲得更遠的開球距離，用T9S+鋼材經(jīng)過精密銑床處理而成的桿面經(jīng)歷了一種特有的熱處理工藝，從而造就了又薄又靈敏的打擊區(qū)域來獲得最大值的彈性。更為粗糙的桿面質地能幫助降低旋轉度。專利的“飛龍”技術被嵌入了450cc大小的桿頭中，從而造就了超薄的冠部結構，并且還能減少重量，被節(jié)省下來的重量移植到桿頭最邊緣處，這能將桿頭的MOI提升3%（相比于G400 LST版本），從而獲得提升的球速和容錯度。G410一號木系列所采用的彈道調節(jié)2.0版本技術是采用一個輕質的，流線型的可調節(jié)套筒來提供多達8種的調節(jié)效果來通過桿頭角度的調節(jié)（±1.5°）和桿身角度調節(jié)來影響球路設置，包括比標準結果多3° 的效果。
PING在推出G425系列一號木的同時還推出了G425的球道木系列產(chǎn)品，同一號木產(chǎn)品一樣也有MAX、LST和SFT型號。該系列球道木相比于之前的G400和G410產(chǎn)品有著更遠和更高角度的球路，并且在觸球點位于桿面下部的偏差擊球時也有著出色的表現(xiàn)。PING在新款的G425球道木和混合桿產(chǎn)品上賦予更穩(wěn)定的旋轉率的同時還通過底部上設置的鎢制配重塊來提升容錯度?？梢哉f，新款的G425球道木和混合桿產(chǎn)品可以幫助球員們解決原先在球包里存在的任何距離上的空白斷層問題。它們的桿頭上采用了鋼制桿面包裹技術，通過高級鋼材直接包裹住冠部，新的桿面變得更薄更具彈性，以此來提升球速和距離輸出。另外，該系列產(chǎn)品有著特制的桿面曲度，新的桿面外形能導致更強的覆蓋整個桿面的旋轉穩(wěn)定性，即便是低位觸球的偏差擊球上也能保障旋轉度和距離輸出。還有就是后部配重塊設置，PING在該系列產(chǎn)品的桿頭后部放置了一個鎢制的配重塊，使得不管是精準擊球還是偏差擊球時都能確保MOI值和容錯度。作為G425系列球道木產(chǎn)品中最具多樣性的一款，G425 MAX被認為是可以輸出更高的球速以及更遠的距離，相比于舊款的G410 STD型號有著多達24公里/小時的旋轉度提升和4.11米的距離輸出增加。G425 MAX球道木分別有著：3號木、5號木、7號木和9號木等型號。
Ping出品的iBlade鐵桿顯然并不適合于所有風格的球員，不同于Ping G鐵桿或者i系列鐵桿那樣追求距離和容錯度的最大化，iBlade鐵桿適合于那些想塑造球路、追求擊球感覺最大化并且不希望通過技術手段來糾正自己球路的用戶。而iBlade鐵桿已取代了Ping簽約球員手里的大多數(shù)S55鐵桿產(chǎn)品。這款鐵桿是采用#431不銹鋼鑄造而成，這種材質也是Glide挖起桿和i系列鐵桿的制作材料。iBlade鐵桿的每個桿面都經(jīng)過銑床處理從而確保絕對平整，桿面最薄之處僅有1.9毫米厚，這要比之前G系列鐵桿更薄。為了軟化擊球感覺和支持桿面，Ping將桿面打擊區(qū)域后面的特制調節(jié)端口填上了能減少顫抖的彈性體（人造橡膠）。用人造橡膠替代更多的鋼材還能節(jié)省重量，這也能讓Ping將更多的分量加到桿頭的外緣上去，以此來增加MOI值。iBlade鐵桿的前緣比S55鐵桿做得更直，背線也稍細一點。iBlade有著最小程度的桿面后移，刀背的長度也和S55非常相似，但是桿面上的溝槽被縮短了，以此在趾部區(qū)域上創(chuàng)造更多的開放面積來獲得更大的鏡面效果。
PING公司歷來都能出產(chǎn)令人神往的挖桿產(chǎn)品，而最新推出的Glide 3.0款產(chǎn)品或許就是該公司的史上最佳！這款挖起桿有著4種不同的底部設計，可適合于任何類型球員。在Glide 3.0挖起桿上，PING公司的工程師們整合了超強的擊球感覺和容錯度，方式就是采用了復合材料制成的結構，在由#431號不銹鋼制成的桿頭上植入了一個更大和更柔軟的人造橡膠制成的自行調節(jié)接口嵌入物。同熱賣的i210鐵桿相似的是Glide 3.0挖起桿上的CTP（自行調節(jié)接口）額外的容量能容下一個更大的嵌入物來覆蓋住桿面背部上的更多區(qū)域，這樣在擊球時就能激發(fā)人造橡膠來產(chǎn)出既柔軟又扎實的擊球感覺。新穎的專利空腔設計以及更大的CTP擴展了周邊配重面積來提升MOI值，并且將重心位置放在更高的地方來產(chǎn)出低飛離角、高旋轉度的球路，從而獲得更多的控制度。專利技術的輪切式溝槽使得桿面上的溝槽有了更為銳利的邊緣半徑，在擊球時能提升桿面和球之間的交互，造成更多的摩擦來提升旋轉度和彈道控制。在低的桿頭角度的型號（46° , 50° ,52° ）上，桿面溝槽被銑床切削出來一個20° 的側墻和0.127毫米直徑的邊緣來優(yōu)化全幅揮桿表現(xiàn)。而高桿頭角度的型號（54° , 56° , 58 ° & 60° ）上則是在桿面底部添加了半條溝槽來增加旋轉度，另外還通過銑床切削出0.1毫米直徑的邊緣以及28° 的側墻，以此來增加旋轉度，特別是在果嶺周邊。為了體現(xiàn)這款產(chǎn)品的適應不同水平球員的特點，PING公司的工程師在Glide 3.0挖起桿上打造了多達4款的不同底部研磨樣式。每一種設計都是能最好地符合球員的攻擊角度和通常的草皮狀態(tài)，同時還能提供挖起桿在果嶺周邊全幅和半幅揮桿的表現(xiàn)力和可打性。
專門為塑造球路的高手們設計的PING Glide Forged Pro挖起桿有著吸引人的外形以及富含擊球多樣性和感覺的一些創(chuàng)新設計理念。PING公司為這款產(chǎn)品提供了兩種不同的研磨方式：S型研磨，有著中等的彈跳角度——10° 以及圓潤的前緣邊緣；而另外一種T型研磨則有著更窄的底部和更少的彈跳角度——6° 。S型的研磨方式吸引著絕大多數(shù)球員，能提供足夠的彈跳力和釋放度。而T型研磨方式則是吸引那些想在果嶺周邊掌控桿面并且能游刃有余地應對短桿的球員們。Glide Forged Pro挖起桿的亮點就是能在球員攻旗桿或者洞杯時提供盡可能大的精準度。為了打造巡回賽級別的外形，PING公司的工程師們賦予了Glide Forged Pro挖起桿更短的跟部-趾部的長度以及更小一點的套筒釋放度。由精密銑床處理而出的溝槽能產(chǎn)出穩(wěn)定的飛離角度和旋轉度的控制。摩擦面還能在任意打擊狀態(tài)下確保進一步的穩(wěn)定性。PING Glide Forged Pro挖起桿的強大的擊球感覺輸出要歸功于其由#8620碳素鋼鍛造而成的桿頭。值得指出的是PING公司為這款產(chǎn)品提供了兩種特別的桿身角度：59° 的S型研磨方式則包含了PING公司特有的EYE 2式高趾部外形，它要比傳統(tǒng)的S型研磨有著更少的彈跳力，但是其表現(xiàn)度能吸引許多球員。此外，62° T型研磨則是為職業(yè)巡回賽級別的球員提供，以此來提供嚴苛的球位上的表現(xiàn)力并產(chǎn)出足夠的旋轉度。
PLD是“推桿實驗室設計”（Putting Lab Design）的縮寫，這款推桿雖然外表屬于常見的刀背式推桿類型，但是看上去絕對與眾不同。Ping為PLD Anser推桿配備了大馬士革鋼的材料。而大馬士革鋼來自于中東，長久以來一直被用來制作刀劍。PLD是Ping推出的一個計劃，旨在追求先進的設計、技術和工程概念。
作為全世界范圍內職業(yè)巡回賽場上的頭號用球，最新款的Titleist Pro V1x提供了全方位的表現(xiàn)力，還有更多的速度來獲得更遠的距離輸出、高彈道以及低的遠距離旋轉度外加其特有的“落地即停”（Drop-and-Stop™）控制度和柔軟的感覺。比舊款薄了17%的鑄造聚氨酯彈性體外層系統(tǒng)輸出更高的球速，而新的套管層能造就更高的球速并將遠距離的旋轉度更為降低，其內核的結構也能確保更遠的距離。拉直平鋪的表面338個四面體凹孔設計能使球飛得高且穩(wěn)定。
